125x45x2400 Forchette grezze

125x45x2400 Le forche grezze pesano 122 kg ciascuna. Questa forca grezza è appositamente progettata per contrappesi aggiuntivi per le prove di prestazione dinamica del materiale rotabile ferroviario. Ogni peso è calibrato pezzo per pezzo da una bilancia statica, con un errore non superiore a più o meno 0,3 kg. Il valore di pesatura effettivo e la data di calibrazione sono-incisi al laser sulla parte frontale, rendendo più semplice per i tester combinarli e caricarli secondo necessità. Il materiale è il normale acciaio al carbonio Q235B. La superficie viene sabbiata e la ruggine-rimossa, quindi spruzzata con vernice antiruggine arancione-rossa-per adattarsi al sole e alla pioggia a lungo termine-della linea di prova circolare-all'aperto. Ogni 400 mm lungo la superficie della forcella viene praticata una serie di fori per perni con un diametro di 26 mm. Le posizioni dei fori corrispondono ai fori dei supporti del contrappeso riservati sul telaio della cassa della locomotiva. È possibile appendere più forche affiancate su entrambi i lati della carrozzeria del veicolo tramite chiusure rapide per simulare la distribuzione del carico sugli assi in diverse condizioni di carico. Una coppia di fermi di posizionamento per l'impilamento è saldata a ciascuna estremità della parte posteriore della forca. L'altezza dei fermi è di 25 mm. Quando si impilano più strati, si incastreranno automaticamente nella scanalatura della forca inferiore per evitare scivolamenti durante il trasporto. Le punte e i dorsi delle forche sono entrambi arrotondati R12 per evitare di graffiare la vernice quando vengono trascinati sulla superficie della carrozzeria del veicolo. Un numero univoco viene spruzzato sul lato di ciascuna forcella con vernice bianca per facilitare il riciclaggio secondo l'elenco una volta completato il test. L'imballo è realizzato con staffe in acciaio impilabili, con quattro pezzi per cornice. Il peso di un singolo pezzo è di 122 kg. Grazie ai due anelli di sollevamento sul retro della forca, è possibile sollevarla senza problemi utilizzando il carroponte o il paranco elettrico nel magazzino di prova. Questa specifica serve principalmente il National Railway Test Center, i depositi di transito ferroviario urbano e i banchi di prova dinamici EMU ad alta-velocità e viene utilizzata come modulo di contrappeso statico mobile.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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